Kocsibeálló, járda, terasz, udvar, kerti út, medence körül – bárhol, ahol tartós, sík, jól vízelvezetett felületre van szükség.
A térkövezés egyszerű munkának tűnik: kirakni a köveket egy felületre. A valóságban a kő a legkisebb rész. Ami eldönti, hogy öt év múlva is sík lesz-e a felület, az a föld alatt van – az alap és az ágyazat –, meg az, amit ránézésre nem vesz észre: a lejtés.
A süllyedő, hullámos, gyomos térkő szinte mindig ugyanabból a három hibából származik: gyenge vagy tömörítetlen az alap, homokra vagy betonra rakják a követ ágyazó zúzalék helyett, vagy nincs megfelelő lejtés, így a víz megáll.
Mindhárom olcsóbbá teszi a munkát – és mindhárom az átadás után derül ki, jellemzően az első fagyos tél vagy az első nagy eső után.
A követ kicserélni könnyű. Az alapot utólag újracsinálni annyi, mint az egészet elölről.
| Réteg | Mit csinál |
| Térkő (6–8 cm) | A látható felület. Kocsibeállóhoz 8 cm, járdához elég 6 cm. |
| Ágyazó zúzalék (3–5 cm) | Erre kerül a kő – finom, mosott zúzalék, nem homok és nem beton. |
| Tömörített útalap (15–20 cm) | Zúzottkő, rétegenként tömörítve. Ez viseli a terhelést. |
| Szegély | Beton ágyba fektetett szegélykő, ami megtartja a burkolatot oldalról. |
A rétegvastagságok a terheléstől és a talajtól függenek. Egy kocsibeálló, amin autó áll, vastagabb alapot kér, mint egy kerti járda. A felmérésnél ezt is végigvesszük – nem ugyanazt az alapot építjük mindenhová.
A lejtés a legláthatatlanabb, mégis a legfontosabb részlet. Egy jó térburkolat sosem teljesen sík: a háztól elfelé, egy víznyelő vagy zöldfelület felé lejt, jellemzően 1,5–2 százalékkal.
Ha nincs lejtés, a víz megáll a felületen. Nyáron pocsolya, télen jég – és a befagyó víz felnyomja a köveket. Ráadásul a ház felé lejtő térkő a vizet a falhoz vezeti, ami hosszú távon a lábazatot áztatja.
Ez az a részlet, amit egy sietős kivitelező kihagy, mert nem látszik – és amiről egy jó ajánlatban külön szó van.
Az árkalkulátorunk ad egy nagyságrendet, de az becslés.
A pontos árat több dolog befolyásolja: a burkolat típusa és vastagsága, a felület mérete és alakja (sok vágás drágít), a terhelés (kocsibeálló vagy járda), a talaj állapota, és hogy van-e bontandó régi felület.
Egy egyszerű, négyzetes járda és egy íves, kocsibeállónak készülő felület ára négyzetméterenként sem hasonlítható össze. Ezért felmérés után adunk tételes árat, 5 munkanapon belül.
Ha jól van megépítve, igen – akár tehergépjárművet is. A titok nem a kőben van, hanem az alapban: kocsibeállóhoz vastagabb, gondosan tömörített útalap és 8 cm-es kő kell.
Épp ezért fontos előre szólni, ha autó fog rá állni. Ugyanaz a felület járdaként és kocsibeállóként más alapot igényel – ha ezt utólag mondja, az alap már nem javítható a kő felszedése nélkül.
Egy átlagos kocsibeálló vagy udvar jellemzően néhány nap – a mérettől, a bontástól és az időjárástól függően. A nagyobb rész a földmunka és az alapkészítés; maga a kőrakás megy a leggyorsabban.
Az ütemtervet a szerződésben rögzítjük. Tartós esőben nem érdemes alapot tömöríteni, ezért az időjárás csúsztathat – erről előre szólunk.